吉首矮寨特大悬索桥？湖南吉首矮寨特大桥

矮寨特大悬索桥世界第一

〖One〗、矮寨特大悬索桥在全球桥梁建设领域创下四项世界第一，其设计与施工技术在世界桥梁史上占据重要地位。这座桥梁的主跨达到了惊人的1176米，这一成就让其成为全球跨峡谷悬索桥之最。图片展示了这座宏伟建筑的风采，令人心生敬畏。

〖Two〗、矮寨特大悬索桥，以其世界第一的壮丽姿态，矗立在世人面前。它不仅在工程技术上达到了前所未有的高度，更在设计理念上展现出了对自然环境的深刻尊重与创新。轨索移梁工艺是矮寨大桥施工中的一大亮点。

〖Three〗、矮寨大桥简介矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇。距离吉首市区约20公里的矮寨吊桥横跨矮寨镇附近的山谷，德杭河从谷底穿过。桥面与地面的设计高差约为330米。桥梁方案为钢桁加劲肋单跨悬索桥，全长10765米，主跨1176米。大桥横跨矮寨大峡谷，世界第三，亚洲第一。

〖Four〗、四大之最，　一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一，二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一，三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一，四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

〖Five〗、湖南湘西矮寨特大悬索桥的里程碑式通车 这座桥梁以其独特的设计和技术创新，震惊了全球，被赋予了“世界第一天条”的美誉。首先，它是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，这不仅展示了其在结构工程上的卓越成就，也证明了其在地理环境中的强大适应性。

矮寨特大悬索桥工程进度

启动于2007年10月的矮寨特大悬索桥工程，位于吉首至茶峒高速公路的关键位置，是渝湘高速公路的大动脉。施工于2010年3月28日，通过氦气飞艇成功将先导索从茶峒段牵引至德夯大峡谷对岸的吉首段，标志着大桥正式进入主索缆施工阶段。

年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

在连接重庆与湖南的渝湘高速公路上，矮寨特大悬索桥是一个控制性工程，它的顺利通车使得从重庆到长沙仅需八小时。这座大桥横跨德夯大峡谷，主跨长达1176米，是世界最长的跨峡谷悬索桥，桥面设计标高与谷底高差达335米左右。

矮寨特大悬索桥的建设历程充满了挑战。由于地形险要，地质复杂，气象多变，吊装难，运输难等问题，桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就。从2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，到2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，历时五年多的时间，展现了我国桥梁建设者的智慧和勇气。

矮寨特大悬索桥位于中国湖南湘西州吉首市矮寨镇，是吉首至茶洞高速公路的关键工程。这座世界级峡谷大桥面临五大世界级施工难题。首先，由于地形险要，桥面与峡谷底部的高差达到了330米，两岸的索塔与悬崖边缘之间的距离仅70至100米，给施工带来了巨大的挑战。其次，地质复杂性不容忽视。

矮寨大桥的全长包括引桥有多长

其桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长10765米，主跨更是达到了惊人的1176米。这座桥梁创造了四项世界第一，不仅极大地改善了湘渝两省市的交通状况，更对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。作为吉茶高速公路的关键控制性工程，矮寨特大悬索桥的历史意义和现实意义也非常重大。

矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一，长沙至重庆通道湖南段吉茶高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。